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在高速单车道下的行驶状态下，驾驭员双手从方向盘脱离，车辆由智能驾驭系统接管，在黑科技层出不穷的2018 CES Asia展上，通用轿车的超级巡航（Super Cruise）系统无疑是最具人气的展品之一。
据悉，被称作第一个“答应开释驾驭员双手”的辅佐驾驭系统，该系统已经在通用北美的一些车型上市使用，在我国的本地化验证已挨近结尾，行将进入我国商场。
实际上，不同于北美平原直路居多的高速路，我国路途的状况愈加杂乱，高德地图标注需求供给坡道斜率和弯道视点等测绘信息，而本地化验证的中心就是对覆盖全我国的近30万公里高速路途的高精地图数据收集。对此，通用挑选了高德地图标注作为其在我国的协作同伴。 近来，在以“驶向未来”为主题的轿车专场论坛上，高德地图标注初次对外界展现了根据高精地图和高精定位的一体化解决方案的实际定位作用，并宣告了未来高德在高精地图技能上的开展路线图。
“高德是目前国内唯一具有高精地图商业化经历的地图厂商，未来高德将根据高精地图、高精定位以及高德交通大脑的才干，为轿车协作同伴供给精准、实时、多元的高精地图数据和高精定位效劳，助力自动驾驭商业化进程。”高德轿车总裁表明。
高精度地图为智能驾驭关键技能，是一种具备高分辨率、能实时更新数据的“超级地图”，既是感知系统的一部分，又是决议计划系统里重要软件模块，效劳于智能驾驭决议计划控制器，是决议计划的重要一环。
跟着轿车智能化的不断深入，高精地图作为完结自动驾驭商业化所不可或缺的一项“基础设施”，遭到越来越多的重视。据高德地图标注定位产品总监张天毅介绍，车辆有必要对所在的驾驭环境进行精准感知，才干有用保证驾驭的安全性与可靠性。高精地图能够拓展车辆视野、供给特别场景下的辅佐决议计划，以及增强车辆的感知才干等。
“高精地图数据不受气候、光线勘探间隔等因素的影响，然后能够打破惯例传感器有用间隔，到达超视距感知。一起，轿车传感器辨认各类静态地物后,将这些物体与高精地图上记载的物体进行比对，然后能够断定车辆在路途上的准确方位和姿态。”张天毅如是说。
值得一提的是，上一年8月，高德宣告与千寻方位达成战略协作，将高精地图与高精定位才干交融，为轿车同伴供给“高精地图+高精定位”的一体化解决方案。
详细而言，在数据层，两边根据HD数据收集等方面加强协作，完结更准确的初始地图信息，并根据云核算和自动化众包收集系统完结数据实时更新；在算法层，两边将根据各自技能特色，对DR算法、多传感器交融定位算法等进行优化，完结愈加精准高效的运算。此外，两边还将同享各类交融定位效劳，经过与硬件供货商深度协作，进行硬件优化，一起提高效劳水平。
在论坛现场，张天毅演示了高德千寻一体化解决方案带来的车道级定位作用。据了解，这套解决方案能够完结一般路途条件下横向差错和纵向差错在7cm以内，高速/城市环路条件下横向差错6cm，纵向差错5cm以内。
张天毅泄漏，因为高德与千寻方位是从数据到算法的深度交融，因而不只能够完结更高的定位精度，一起也能够提高数据匹配功率，降低技能完结本钱，然后加快自动驾驭的商业化进程。”
在整车制造商、产品制造商、内容供给商、软件效劳商、效劳供给商、网络运营商等不同人物组成的产业链中，多方协作构成优势互补，已经成为开展智能驾驭的职业一致。
高盛估计，到2020年全球高精地图商场规模为21亿美元，2025年该商场将到达94亿美元。表明，高德地图标注致力于将自身在高精度地图上的成绩变成是对职业有协助的选项，变成这个职业能够复用的资源。
据悉，为了应对未来L3至L5级其他自动驾驭，高德将会沉积一个专为出产高精地图的“母库”，详细需求拿出什么样的“子产品”，都是从这个母库里提取资料、资源，这也将是出产高精地图的“复用资源库”和“同享资源库”。
“假如自动驾驭的参与者都自行建造高精地图数据，将会耗费巨大的本钱。在高精度地图范畴，建立在同享基础上的大数据，将为自动驾驭带来更好的效劳，也能撬动更大的商业价值；职业共建同享这套数据，自动驾驭才干更快地趋于实际。”如是说。(编辑：地图标注)