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Uber投入了5亿美金来开发自己的地图，以便能摆脱对Google Maps的依赖。这听起来就像乐购超市（Tesco）投入了几百万来研发它自己的货架。可别人已经做出了货架，足够好的货架，为什么还要再浪费钱自己亲力亲为呢？
原因就是在最近技术公司的装备竞赛中，最大的三个战利品就是位置、位置和位置。而Uber，作为去年估值就已经超过了600亿美元的全球租车服务公司，除了在晚上送你回家外，还有更大的计划。位置，位置，位置……一位 Uber 司机正在查看地图位置，位置，位置……一位 Uber 司机正在查看地图标注 嗯，首先，它想要在“如何更快接到顾客”这点上做得更好。那些因为Uber司机找不到而被晾在路边许久的用户肯定知道，Google Maps并没有精确到可以让司机每次都能顺利接到你。
就像现在在北美和墨西哥市场上正在做的那样，通过给自己的地图测绘车装上激光雷达、摄像头等传感器，Uber 可以把为自己产品量身定做的地图和通过行驶收集到的海量位置数据匹配起来（截止一个月前 Uber 共完成了20亿次行程，在完成第一个10亿次的短短半年之后）。
但是真正的战争是在未来的无人驾驶汽车上。而Uber正在成为 Google的一个主要威胁，特别是 Uber 刚刚宣布将联合沃尔沃为美国匹兹堡市民提供无人驾驶汽车出行服务。“如果他们未来会成为齐头并进的竞争对手，显然像无人车行驶必需的地图这类数字基础设施对各自战略布局是至关重要的”，Steven Feldman，咨询公司KnowWhere的数字地图专家如是说。
Google 自动驾驶汽车Google 无人驾驶汽车
无人驾驶汽车需要实时更新的高精度地图，这是Google从2009年开始一直在研发的项目。而Uber 手里既掌握着大笔资金同时还不缺地图数据，同样在该领域一直不断进行着研究。去年，Uber 挖走了 Brian McClendon， 原 Google Maps 的主管和 Google Earth 服务的联合创始人。也有报道称 Uber 也曾参与竞标诺基亚的地图服务 Here，虽然Here去年 12 月被诺基亚卖给了奥迪、宝马和戴姆勒三家德系企业组成的并购财团。
其他大的竞争对手还包括荷兰卫星导航巨头 TomTom，他们和博世合作使其地图可以适用于无人驾驶汽车。Tesla 也在研发自己的地图来驱动其电动车的自动驾驶功能，与此同时，Apple 仍然是 Google 在手机 App 市场上的最大竞争对手。
这场新的装备竞赛反映了地图重要性的巨大提升，它开始成为科技帝国崛起和技术战争的重要一环（就像出现在18世纪法国苏格兰战争起义中的英国地形测量局）。“现在有一百万人正在参与创造 Open Street Map”，Feldman 说，“任何人都可以出门去制作地图。”(编辑：地图标注)